מעורב-השתמש במעלית כבאי בניין

מעורב-השתמש במעלית כבאי בניין
פרטים:
מעלית כבאים בבניין-בשימושים מעורבים מתפקדת כיחידה סטנדרטית להובלת נוסעים במהלך פעולות רגילות והופכת אוטומטית למערכת חירום מאובטחת ומוגנת עבור צוותי חילוץ כיבוי אש במהלך שריפה מבנית.
שלח החקירה
להורדה
תיאור
פרמטרים טכניים

מעורב-סקירת מעלית כבאי שימוש בבניין

 


מעלית כבאים בבניין-בשימושים מעורבים מתפקדת כיחידה סטנדרטית להובלת נוסעים במהלך פעולות רגילות והופכת אוטומטית למערכת חירום מאובטחת ומוגנת עבור צוותי חילוץ כיבוי אש במהלך שריפה מבנית.

 

תכונות ויתרונות עיקריים

 


ארכיטקטורת בקרת מצב כפולה{{0}:עובר אוטומטית משליטה קבוצתית רגילה לעדיפות ידנית-בלעדית מאובטחת של כבאי עם הפעלת מתג המפתח של שירות הכיבוי.


עיצוב מכוניות ובורות עמידים במים{{0}:מתחמים חשמליים בדירוג IP54, ניקוז רצפה מתועל ואדנים מוגבהים עומדים בפני נגר מים ממערכות ספרינקלרים אוטומטיות.


אוורור חירום עצמאי:מפוח אוורור מכני אוטונומי פועל על כוח המתנה חירום כדי לנקות עשן ממתחם המכונית.


מנעולים מחוזקים לדלתות:דלתות נחיתה כבדות- מפלדה המצוידות במחסומים תרמיים ושומרים מדורגים-אש שומרות על שלמות מבנית תחת טמפרטורות סביבה גבוהות.

 

מפרט טכני

 

 

פרמטר טכני

מפרט סטנדרטי

אפשרויות מותאמות אישית / טווח

כושר עומס מדורג

1000 ק"ג - 2500 ק"ג

עד 3000 ק"ג (תואם אלונקה)

מהירות מדורגת

1.75 m/s - 4.0 m/s

עד 6.0 מ"ש למגדלים גבוהים

מידות רכב (ב x D)

1350 × 2100 מ"מ (מדורג-אלונקה)

מוגדר לפי אילוצי פיר אדריכלי

מתחם הרמה

בטון מדורג- או מסגרת פלדה מבנית

לוחות זכוכית משולבים (כאשר הקוד מאפשר)

ספק כוח

תלת פאזי, 380V/415V, 50Hz/60Hz

הזנה כפולה עם מתג העברה אוטומטי (ATS)

סוג חדר מכונות

חדר מכונות-פחות (MRL) או חדר מכונות ייעודי

נקבע על ידי בניית פריסת סיסמיקה ועומס

תקני ציות

EN 81-72 / EN 81-20 / ASME A17.1

תיקונים עירוניים מקומיים לפי בקשה

 

כיצד פועלת מעלית כבאים?

 


המערכת פועלת על פני שני שלבי היגיון בטיחותי ברורים:


שלב I (מצב אחזור):עם גילוי עשן בלובי או בפיר, המעלית מבטלת את כל הקריאות, מתרחקת מרצפת האש וחוזרת ללא הפסקה לקומת הפינוי הראשית. דלתות נפתחות ונשארות פתוחות ליציאת הנוסעים.


שלב ב' (מצב תפעול כבאי):צוות מורשה מכניס מתג-מפתח לרכב כדי לעקוף שיחות רגילות באולם. תנועת המכונית דורשת לחץ ידני מתמשך על לחצני הסגירה והרצפה. כל עקיפות מעגלי הבטיחות (למעט מתגי הגבול האולטימטיביים) מושבתות כדי להבטיח המשכיות חירום.

 

דרישות הרמה ובניין

 


בניית פיר:מינימום 2-שעות דירוג עמידות מבני אש, בנוי מבטון מזוין או יחידות בנייה בטון מלא (CMU).


ניקוז בור:מערכת משאבת בור אקטיבית עם קיבולת פריקה מינימלית של 115 ליטר לדקה למניעת הצטברות מים מממטרות או כיבוי אש.


הפרדת חדר מכונות:אם לא-MRL, חדר המכונות חייב להיות-מבודד עם אוורור בלחץ חיובי-עצמאי.


פינוי מאגר:שולי עומק מעל ובור חייבים לעמוד בתקן ASME A17.1 / EN 81-20 כדי להתאים לציוד בטיחות במשקל נגד.

 

מערכת כונן ורכיבי ליבה

 


מנוע סינכרוני מגנט קבוע (PMSM):מכונת מתיחה ללא ציוד המספקת צפיפות מומנט גבוהה, פליטה אקוסטית נמוכה (<55 dB), and oil-free operation.


מהפך וקטור סגור-:כונן VVVF דיגיטלי עם יחידת נחיתת חירום (ELU) משולבת לפילוס רצפה-בטוח במהלך כשלים ברשת.


מערכת בלמים כפולה:בלם דיסק אלקטרומגנטי ראשי בשילוב עם בלם מכני עצמאי הפועל ישירות על אלמת המתיחה.


נגיד מהירות יתר וציוד בטיחות:בלוקים פרוגרסיביים של ציוד בטיחות דו-כיווני שנועדו לאחוז במסילות הנחייה בצורה מאובטחת בתנאי נפילה חופשית-עמוסה.

 

מערכות בטיחות וחירום

 


שילוב חיישן סיסמי:מדי תאוצה מזהים גלים סיסמיים ראשוניים, ומבצעים עצירות מבוקרות בקומה הקרובה לפני רעידות ראשיות.


מערכת אינטרקום חירום:קישור תקשורת ייעודי-באמצעות כבלים מעוותים-ממוגנים המחברים את המכונית ישירות למרכז פיקוד האש.


מעגל תאורה מתוחזק:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >10 לוקס למשך 120 דקות לפחות בזמן הפסקות.


ניטור עומס:חיישני עומס יתר אלקטרוניים מונעים סגירת דלתות ותנועת מכונית אם המשקל חורג ממגבלות תפעול בטוחות.

 

תקנים ותאימות

 


EN 81-72:כללי בטיחות אירופאים למעליות כבאים.


ASME A17.1 / CSA B44:קוד בטיחות במעלית (דרישה 2.27 לפעולות חירום).


EN 81-20:תקני בטיחות בנייה ובדיקת רעידות/הלם עבור מסגרות מכוניות מבניות.


ISO 9001 / CE:מיוצר תחת מסגרות אבטחת איכות קפדניות המבוקרות על ידי גופים מיומנים בינלאומיים.

 

תצורה והתאמה אישית

 


גימור לרכב:נירוסטה מוברשת בדרגה 304 או 316 (לסביבות חוף קורוזיביות), לוחות קיר נגד שריטות וריצוף אלומיניום-.


תצורת דלת:דלתות אוטומטיות בדירוג-מרכז-פתיחה-באמצעות{2}}עם וילונות אינפרא אדום מרובי-אור.


פריסת לוח הבקרה:ארון בקרת כיבוי אש משולב אנכי (FCC) הכולל מתגי מפתח עמידים בפני פגיעות- ומנורות חיווי מצב.


אפשרויות ממשק:מגעים יבשים פוטנציאליים-ללא שילוב ישיר עם BMS ומערכות אזעקת אש מרכזיות.

 

יישומים

 


מתחמי גורדי שחקים מסחריים:מגדלי משרדים מרובי-דיירים שגובהם עולה על 50 מטרים הדורשים שבילי התערבות ייעודיים לשעת חירום.


במגדלי מגורים- מעורבים:מבנים-גבוהים המשלבים-קומת קרקע, משרדים- בינוניים ודירות מגורים עליונות.


מתקני אירוח ושירותי בריאות:בתי מלון ומרכזים רפואיים הדורשים קישורי פינוי אנכיים-בקיבולת גבוהה תחת קודי בטיחות קפדניים של-חיים.


מסופי תחבורה ציבורית:מוקדי תחבורה מרובים- הדורשים הובלה אנכית גמישה בתרחישי משבר.

 

OEM / ODM ותמיכה בפרויקטים

 


ייעוץ הנדסי:שיתוף פעולה ישיר עם מהנדסי מבנים ויועצי MEP במהלך תכנון סכמטי לניתוח תנועה ומדדי הוצאת כוח.


הנדסת פיר מותאם אישית:מידות מכוניות מותאמות ופריסות תושבת מסילה שתוכננו כך שיתאימו למסילות הרמה שאינן-סטנדרטיות או בשיפוץ לאחור.


בדיקת קבלת מפעל (FAT):בדיקות קפדניות לפני-משלוח של ארונות בקרה, כונני מנוע וציוד בטיחות תחת עומס תרמי וחשמלי מדומה.


הפעלת-אתר:אספקת מהנדסי שטח מוסמכים לפיקוח על יישור מכני, אינטגרציה חשמלית ובדיקות קוד עירוני סופיות.

 

שאלות נפוצות

 

 

ש: מה מבדיל מעלית כבאים ממעלית נוסעים רגילה?

ת: מעלית כבאי נשארת פעילה במהלך שריפות באמצעות תכנון מנוף/מכונית עמיד למים בתקן IP54, הזנת כוח חירום משני, דלתות בדירוג אש של שעתיים, אוורור עצמאי ומצב עקיפה ידני שלב II לצוותי חירום.

ש: כיצד המערכת מתמודדת עם הפסקות חשמל בזמן חירום?

ת: מתג העברה אוטומטית (ATS) עובר לגנרטור החירום תוך 10 שניות. אם הגנרטור נכשל, יחידת נחיתת חירום משולבת (ELU) מביאה את המכונית לקומה הקרובה ופותחת את הדלתות.

ש: מהן הדרישות המחמירות של מסלול ההרמה המבני?

ת: הפיר דורש דירוג עמידות בפני אש מינימליות של שעתיים (בטון או בנייה), משאבת בור אקטיבית (קיבולת גדולה או שווה ל-115 ליטר/דקה), ומרווחי עומק של תקן EN 81-72 / ASME A17.1.

ש: האם מערכת זו יכולה להשתלב עם רשת ה-BMS והאזעקה הקיימת שלנו?

ת: כן. מגעים יבשים פוטנציאליים ויציאות טוריות (Modbus/BACnet) פוטנציאליות משדרות-זמן אמת את מיקום המכונית, מצב המצב ואבחון תקלות ישירות למרכז פיקוד האש המרכזי (FCC) ול-BMS.

ש: מהו זמן ההובלה הסטנדרטי של הייצור?

ת: הייצור הרגיל נמשך 8 עד 12 שבועות לאחר השלט הסופי של השרטוט- בחנות ואישור החשמל. מימדים מבניים מותאמים אישית או מפרטי חוף דרגה 316 נבדקים כל מקרה לגופו.

 

תגיות פופולריות: מעלית כבאים בבניין-מעורב, בסין-מעלית כבאות מעורבת בבניין

שלח החקירה