ב-16 במאי,
המנה הראשונה של בנזין מירוץ בדרגה גבוהה 103-אוקטן מתוצרת מקומית,
"AiPao 103 בנזין",
הוכנס רשמית לשימוש ב-2026 Airo China Rally של RACers.
"AiPao 103 Racing Gasoline" פותח באופן עצמאי על ידי Sinopec, כאשר Zhenhai Refining & Chemical לוקח את ההובלה במחקר ופיתוח והוא היצרן הבלעדי. זה ממלא את הפער המקומי בדלק מרוצים-בביצועים גבוהים ומסיים את ההסתמכות ארוכת הטווח על דלק מיובא לאירועים- ברמה הגבוהה ביותר בסין.
▲ AiPao No. 103 בנזין
דרגת הבנזין מתייחסת בדרך כלל למספר האוקטן שלו, שהוא פרמטר חשוב למדידת התכונה נגד-דפיקות של בנזין. זה קובע ישירות את מגבלת תפוקת הכוח ואת היציבות התפעולית של המנוע. בנזין המירוצים בדרגה 103- שהוכנס לשימוש הוא מוצר מתקדם שפותח במיוחד עבור תנאי העבודה הקיצוניים של מנוע מירוץ, כגון מהירות סיבוב גבוהה, עומס כבד והפעלה רציפה לאורך זמן. מספר האוקטן המחקרי של מוצר זה הוא מעל 103, שהוא גבוה ב-5 יחידות מבנזין לרכב בדרגה 98 הזמין בשוק. זה יכול להפחית ביעילות את הסיכון לפיצוץ במנוע המירוצים בתנאי דחיסה גבוהים ובתנאי עומס כבד.
יתרה מכך, הוא לא רק "עמיד יותר בפני פיצוץ".
הוא מתעורר מהר יותר מ"בנזין" רגיל בדרגה 98:טמפרטורת הזיקוק של 90% נשלטת בטווח של 110 מעלות, שזה נמוך בכ-50 מעלות מזו של דרגת 98 רגילה. הדלק יכול להתאדות ולהישרף במהירות ברגע שהוא נכנס לצילינדר, ומספק כוח לטיפוס, יציאה מצרות והאצת פניות. הכוח זמין לפי דרישה.
זה גם "נקי" יותר מדרגת 98 רגילה:התוכן של אלקנים הוא רק כ-1%, וזה יותר מ-80% נמוך מזה של כיתה 98-רגילה. משקעי הפחמן והחניכיים מופחתים משמעותית, והכוח נשאר "חדש" גם לאחר נהיגה ממושכת.
זה גם מאוד בטוח:עבור תרחישי התדלוק-הגדולים בתחום המירוצים, המוליכות החשמלית גדולה מ-500 ps/m, ובכך מבטל למעשה את הסיכון של הצטברות חשמל סטטי, והתדלוק מהיר ויציב.
הוא אינו מכיל חומרים נגד-דפיקות מתכתועומד בדרישות הדור השישי של הגנת הסביבה. ביצועים גבוהים, והוא יכול להיות גם ירוק מאוד.
▲ המנה הראשונה של דלק מרוצים נשלחה מזיקוק ז'נהאי וכימיקלים למחנות של כל נהג מרוצים.
רכבי המירוץ פעלו תחת מהירות סיבוב גבוהה ועומס כבד במשך זמן רב, מה שהציב דרישות גבוהות יותר לתכונת הדלק נגד-דפיקות, תגובת הבעירה ויכולת הפלט היציבה של הדלק.
במשך זמן רב, שוק דלק המירוצים המקומי-היוקרתי הסתמך במידה רבה על דלק מירוצים מיובא. חלק מהצוותים גם מתאימים את תמהיל הדלק בהתאם לדרישות המנוע, מה שמוביל לא רק למחזורי רכש ארוכים ולעלויות גבוהות, אלא גם מביא לסיכונים של שרשרת אספקה לא יציבה. הופעתו של בנזין ללא. 103 מירוץ ב-Tengger Desert Rally מעידה על פריצת דרך חשובה במחקר העצמאי ובייצור תעשייתי של דלק ספציפי למירוצים-בסין.
▲ נהג המבחן של צוות Jiujiang בדק את השימוש בבנזין AiPao No. 103.